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画像 データ 船名 きそ 英名 Kiso 総トン数 15,795トン 全長 199.9m 全幅 27.0m 就航年 2005年 乗客定員 768名 乗組員数 - 所有 太平洋フェリー トラック積載台数 174台 乗用車積載台数 113台 造船 三菱重工業下関造船所 データ 2012年2月28日更新 履歴 2005年 太平洋フェリーに就航 解説
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さくら ①【鉄道省】 東京～下関・鹿児島を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で結んだ特急列車。表記は漢字で「櫻」。 元々、１９２３年から運転を開始した特別急行列車の下り3列車・上り４列車で、1929年に1列車・2列車「富士」とともに初の特急愛称として名付けられた。 ただし編成内容は「富士」よりも格下だった。 1942年に関門トンネルが開通すると鹿児島まで運転区間が延びたが、同時に急行7・8列車に格下げ 翌年の大幅な旅客列車削減で廃止。 使用車両：28400系客車(引退)、スハ32系客車(引退) 運転期間：1923年7月～1943年10月 ②【国鉄】 東京～大阪間を東海道本線経由で結んだ特急列車。 当時東海道本線の花形特急列車「つばめ」「はと」の多客期の救済臨時列車として設定された。 1958年の電車特急の登場で廃止。 使用車両：スハ32系客車(引退) 運転期間：1951年4月～1958年10月 ③【国鉄→JR東日本･JR東海･JR西日本･JR九州】 東京～長崎・佐世保を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由で結んだ寝台特急列車。 1957年に東京～長崎で運転を開始した寝台特急「さちかぜ」が翌年に「平和」に改称され、さらに1959年に「さくら」と改称された。 1965年からは佐世保発着の編成も登場し、「あさかぜ」「富士」「はやぶさ」などとともに東京対九州ブルートレインの一角を担った。 しかし利用者の低迷により1999年に佐世保編成を廃止の上「はやぶさ」と連結。そして2005年に廃止。 使用車両：20系客車(引退)、14系客車(引退) 運転期間：1959年7月～2005年3月1日 ④【JR西日本･JR九州】 新大阪・新下関・博多～熊本・鹿児島中央を山陽新幹線・九州新幹線経由で結ぶ新幹線列車。 九州新幹線全線開業とともに、山陽・九州新幹線直通列車として設定された。 ダイヤ的には「ひかり」を踏襲している。 使用車両：800系、N700系 運転期間：2011年3月～
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2009年12月15日（火） 東京ビッグサイト 日本テレビ「日テレ系音楽の祭典ベストアーティスト2009」公開生放送 [出演]桑田佳祐/嵐/コブクロ/絢香/レミオロメン/TOKIO/ゆず/aiko/いきものがかり/EXILE/Every Little Thing/KAT-TUN/関ジャニ∞/GLAY/倖田來未/SPEED/中島美嘉/NEWS/Perfume/浜崎あゆみ/平井堅/V6/ポルノグラフィティ セットリスト： ポリリズム ワンルーム・ディスコ 812 名前：ファンクラブ会員番号７７４[sage] 投稿日：2009/12/16(水) 01 19 58 ID wmlNjNpv ベストアーティストから今帰ってきた。 少しだがレポ 会場は自分を入れて青Tは二人。 周りはジャニファンでかなりのアウェーだった 幸田の歌が始まった時は別の会場からの映像のみだったが、半数以上座っていた そしてPerfumeの出番では後ろの方からチラホラ「あ～ちゃん！」「のっち～！」 などの声援も聞こえた！！！ そして出番が始まるとサイドから風船が････ 風船がのっちを直撃も笑顔で流す 曲が終わり、CMが入った後は次の準備のためか お客に手を振りながら早めに退場。 あの風船の悪夢がまた起こるとは・・・・ あと兎に角アウェーでした。女子9割でした。 以上です 837 名前：ファンクラブ会員番号７７４[sage] 投稿日：2009/12/16(水) 01 29 16 ID wmlNjNpv 一応、 会場のキャパは1700人と書いてありました。 その中にP.T.A枠はどのくらいだったのか・・・ 自分は男二人で行きましたが、 男二人組みで来ていたのは10組ほどでした＞＜
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所在地山口県厚狭郡山陽町大字厚狭 開業日1900/12/3 接続路線山陽本線、美祢線、山陽新幹線 隣接駅小野田（山陽本線：神戸方面） 埴生（山陽本線：門司方面） 湯ノ峠（美祢線：長門市方面） 新山口（山陽新幹線：新大阪方面） 新下関（山陽新幹線：博多方面） 訪問日1999/7/25 戻る
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山口スコーピオンラジオ(やまぐちすこーぴおんらじお)とは、山口県を放送対象とするAM放送局である。1981年に開局した。JRN・NRN・RF・AKN/AKS系である。 概要 山口県は地形の関係上、昼夜問わず大陸からの電波でAMラジオの聴取が困難である。その難視聴地域を解消する目的で設立された。 番組は山口放送の編成外のネット受け番組を中心に放送している。 旧称はラジオ下関(らじおしものせき)である。1991年10月に現名称に変更した。これは、これは、下関市にあった本社が演奏所がある山口市に移転した事が挙げられる。局名の由来は、山口県出身のプロレスラーである長州力の得意技であるサソリ固め(スコーピオン・デスロック)からである。また、1991年に開局した岩手めんこいテレビを意識している(当局もFNN系の地上波テレビ局開設を目論んでいたが、ラジオ番組制作に専念する関係から白紙となった)。 地上波テレビ放送開局に向けて 当局では平成新局政策とバブル景気に乗ってテレビ局を開局する動きがあったが、関係者はラジオ単営局として事業を継続する事に自負を持っており、結局開局には至らなかった。ちなみに3局目の山口朝日放送は出資をしていた。また、4局目の山口テレビ放送が開局した事により、4局がすべて出揃った事となる。 ちなみに、当局はフランボワーズテレビジョンの開局支援をした。 主な番組 自社制作番組 ネット受け番組 TBSラジオ ニッポン放送 文化放送 リッスン? 〜Live 4 Life〜(火曜～木曜1 00～3 00) 日野ミッドナイトグラフティ 走れ!歌謡曲(火曜～土曜3 00～5 00、同時ネット) A G 超RADIO SHOW〜アニスパ!〜(土曜21 00～23 00、同時ネット) RFラジオ日本 えんか侍(火曜～金曜21 00～21 25、1時間先行放送) 大人のジャズタイム(土曜23 00～24 00、同時ネット) ラジオ大阪 News Tonight いいおとな(月曜～金曜21 30～22 30) baseよしもと ナマワラb(月曜～木曜22 30～23 30) その他
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津田中野プレ 本合宿よりもプレに情熱を燃やす本合宿担当津田と、その手綱を握る中野の2人でプレやります！ 出発は3/2頃を予定。長いので途中からとかもアリかも。 まだちゃんと調べてないのですが、大雑把に見どころを↓ 鳥取～石見銀山 天気の荒れっぷりが気になる山陰地方。 鳥取砂丘 砂が超ある。 ハワイ(羽合) まさかのハワイ。名前が気になっただけ。 境港 水木茂生誕の地。街中には妖怪が点在。 松江 城とかあるって噂です。 出雲大社 縁結び？知らんがな。 石見銀山 世界遺産！ 広島 輪行で行きます。 広島 市街観光。 厳島神社 厳しい島！ 山口～日田 広島から再び輪行で新山口へ。 秋吉台 鍾乳洞は一見の価値ありらしいです。 下関 ふぐ食べたし。 門司港 古い街並みが残されているとか。 平尾台 カルスト地形（独 Karst）とは、石灰岩などの水に溶解しやすい岩石で構成された大地が雨水、地表水、土壌水、地下水などによって侵食（主として溶食）されてできた地形（鍾乳洞などの地下地形を含む）である。化学的には、空気中の二酸化炭素を消費する自然現象である。 Wikipediaより 奥耶馬渓 景色とかすごいらしいです。 ざっくりですがルートラボも載せときます(暫定なので変更の可能性あり)。 1日目(3/3)：35km 鳥取砂丘、羽合 2日目(3/4)：55km 3日目(3/5)：52km 境港、松江城、宍道湖 4日目(3/6)：44km 宍道湖、出雲大社 5日目(3/7)：53km260UP 石見銀山 6日目(3/8)：22km 広島市街、厳島神社 7日目(3/9)：26km240UP 秋吉台 8日目(3/10)：62km 下関 9日目(3/11)：43km420UP 門司港、小倉、平尾台 10日目(3/12)：55km 耶馬渓橋 11日目(3/13)：40km400UP 奥耶馬渓 もちろん 中野も来ます ＹＥＳ！ＹＯ！ 楽しくやろうぜ野郎ども！ 津田がいるからチャリに不具合起きても安心だぜ！ ちなみに 平田も来ます（仮） 追記 平田は来ません。
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画像 データ 船名 きたかみ 英名 Kitakami 総トン数 13,937トン 全長 192.5m 全幅 27.0m 就航年 1989年 乗客定員 792名 乗組員数 - 所有 太平洋フェリー トラック積載台数 176台 乗用車積載台数 150台 造船 三菱重工業下関造船所 データ 2012年2月28日更新 履歴 1989年 太平洋フェリーに就航 解説
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富士 ①【鉄道省】 東京～下関・長崎・長崎港を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線経由で結んだ特急列車。 1912年に新橋(1914年に東京に変更)～下関で走り始めた特別急行1・2列車の愛称として1929年、3・4列車「櫻」とともに名付けられた。 登場時は一・二等車のみの編成で最後部の一等展望車にはテールマークを付けられていた。 1942年に関門トンネルが開通すると長崎まで区間を延長。 しかし1943年に特急は「第一種急行」とされ、1944年には戦争激化により運転を中止 使用車両：スハ32系客車(引退) 運転期間：1912年6月～1944年3月 ②【国鉄･富士急行】 新宿～河口湖に中央本線・富士急行線経由で結んだ臨時準急列車。 戦争で止まっていた国鉄と富士急行の直通がこの列車によって再開された。 使用車両：70系電車(引退)、80系電車(引退) 運転期間：1950年ごろ ③【国鉄】 東京～神戸・宇野を東海道本線・山陽本線・宇野線経由で結んだ特急列車。 「つばめ」「はと」「こだま」「おおとり」とともに昼行の電車特急の一翼を担う。 東京～宇野の下り第一富士と上り第二富士は宇高連絡船を介して四国との連絡輸送の役割を果たしていた。 東海道新幹線開業に伴い廃止。 使用車両：151系電車(引退) 運転期間：1961年10月～1964年9月 ④【国鉄→JR東日本･JR東海･JR西日本･JR九州】 東京～大分・宮崎・南宮崎・西鹿児島を東海道本線・山陽本線・日豊本線経由で結んだ寝台特急列車。 1964年に「みずほ」の大分発着編成を改称して登場した。 翌年には西鹿児島まで区間を延長し、1574.2kmを24時間以上かけて走る日本最長運転の定期旅客列車となった。 利用者の減少で1980年に宮崎まで区間短縮、1990年に南宮崎発着に、1997年には大分発着となった。 そして2005年には「はやぶさ」と東京～門司で連結運転となり、2009年に廃止。 東京対九州ブルートレインの終焉を飾る列車となった。 使用車両：20系客車(引退)、24系客車(撤退)、14系客車(撤退) 運転期間：1964年10月～2009年3月
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しものせき海峡まつりは、毎年5月2～4日に、海峡の街・下関で行われるおまつりです。 本年度（平成21年度）に行われる第24回しものせき海峡まつりは、 例年とは違い5月2日・3日の二日間だけの開催です。 また、イベント等の予定は天候等の都合により、変更される事がございますのでご了承ください。
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画像 データ 船名 さんふらわあ だいせつ 英名 San Flower Daisetsu 総トン数 11,401トン 全長 190m 全幅 26.4m 就航年 2007年1月 乗客定員 150名 乗組員数 - 所有 商船三井フェリー トラック積載台数 160台 乗用車積載台数 62台 造船 三菱重工業下関造船所 データ 2012年3月4日更新 履歴 2001年 東日本フェリーで就航 2007年 商船三井フェリーで就航 解説